西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 宋蕊 丁亮 钱金库）10月24日上午，备受瞩目的超级跨海工程——港珠澳大桥正式通车运营。这座总长55公里的大桥，施工技术复杂，工程规模庞大，是目前世界上最长的跨海大桥。而从项目筹备到正式通车的14年里，陕西的一批建设工作者们为这项超级工程贡献了自己的力量。
上午9点，在陕西省测绘地理信息局外业基地，自然资源部下属国测一大队（官方要求标准名称）的薛贵东和同事们正围坐一起，收看港珠澳大桥通车运行的电视直播。虽然远在千里之外，但薛贵东一直关注着这座超级大桥的建设进展。原来早在2008年，作为技术负责人的薛贵东就和国测一大队的30多位队员前往广东、香港、澳门三地，承担起了港珠澳大桥首级控制网布测的任务，为大桥建设提供测量基准。由于内地与香港、澳门的平面基准、高度基准不一样，他们的首要任务就是对三地的基准进行统一，保证后续施工的位置精准。
自然资源部下属国测一大队总工办副主任薛贵东：“有了这个基准以后，大桥的设计参数、位置信息，就能从纸上落在实地上，比如说，每个桥墩落在哪里，桥塔在什么位置，沉管隧道的安装，都需要精密的测量数据来控制。”
薛贵东说，10年后，看到超级大桥通车运行，作为曾经的亲历者，能参与到这项国家重点工程的建设中，他们倍感骄傲。
自然资源部下属国测一大队总工办副主任薛贵东：“这个大桥凝聚了我们国家施工人员和科研人员大量的心血，是一项伟大的工程，作为一个参与者我感到很自豪。我也非常期待能够有一天，亲自体验一下在大桥上通行的感觉。”
由陕西中大机械集团设计的“变形金刚”摊铺机在大桥的建设中也发挥了重要作用。2017年，港珠澳大桥进入路面施工阶段时遇到了难题，大桥隧道路面宽度为12.5米，隧道入口处宽度却为15.5米，而桥梁和人工岛连接处更是达到了19.5米。这样不同规格的路面铺装，如果使用传统的摊铺方法要用两台摊铺机同时作业，不仅均匀度会有所下降，而且双机并行铺装时所产生的接缝将会是未来耐久性的重要隐患。为了解决这一难题，陕西中大机械集团为港珠澳大桥量身定做了宽窄可以自由调节的超大型路面铺装机。
中大机械集团总经理綦开隆：“我们的抗离析摊铺机在解决抗离析的前提下可以大宽度超宽度动态变宽摊铺，被业界称为‘变形金刚’，也就是说我们为港珠澳大桥量身订做了变形金刚结构超级摊铺航母，有效地解决了超宽度摊铺和连续动态变宽的难题。”
此外，长安大学也发挥公路桥梁隧道专业优势，开展技术攻关，参与了设计、科研、施工、管理等多项工作，为港珠澳大桥的建设贡献了陕西力量。
编辑：谢雨
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