3月29日，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局集团承建的西十高铁（陕西段）漫川关福银高速立交特大桥32+2x48+32m连续梁0#块顺利浇筑，标志着西十高铁又一重难点工程被攻克，为西十高铁建设刷新进度条。

漫川关福银高速立交特大桥位于陕西省商洛市山阳县，全长1423m，为双线无砟轨道高速铁路。漫川关福银高速立交特大桥32+2x48+32m连续梁桥梁为分离式结构，左幅为单箱三室，右幅为单箱单室。本桥主墩是西十高铁全线高度最高的墩柱，是西十高铁重点控制性工程之一。

此次浇筑的32+2x48+32m连续梁主墩0#块梁段截面采用预应力混凝土等高箱梁结构，采用托架法进行施工，长9m，梁体为单箱三室、等高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，箱梁顶宽18.61m，箱梁底宽12.86m，单侧悬臂长2.95m；悬臂端厚34.1cm,悬臂根部厚78.5cm，顶板厚63.5cm。采用C50混凝土进行浇筑，设计方量为242m3。

春光无限好，建设正当时。为克服0#块双幅浇筑施组难度大，高墩作业危险性高的困难，保证0#块顺利浇筑，建设单位西成客专陕西公司指导中铁北京工程局西十高铁项目部坚持落实公司“精品工程”理念、“网格化管理”要求，西十高铁7标项目部多措并举，积极组织召开专题会议，遴选技术方案；挂篮安装完成后组织专人进行验收，确保施工安全和质量；0#块浇筑前召开专题会议定制浇筑方案，对管理人员和作业班组再次进行安全技术培训，分工明确，层层压实责任，确保0#块顺利浇筑。

西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，设计时速为350公里，建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

编辑：张怡馨